近日,海口市美兰区人民法院对全国首例小米汽车“未交车催收尾款”案件作出一审判决,认定小米相关公司《购买协议》中“未验车即需7日内付尾款 ,否则没收定金 ”的格式条款无效,判令海口小米景明科技有限公司向消费者李女士(化名)双倍返还购车定金共计1万元,小米景明科技有限公司对该债务承担连带责任。
贝隆律师事务所诉讼律师马向对中国证券报记者表示 ,此次小米汽车定金案的判决,不仅为消费者维权提供了重要的司法参考,更对新能源汽车行业“先订后产”模式中的交易规则提出明确规范:无论销售模式如何创新 ,都不能突破公平交易的底线,企业需将宣传承诺转化为实际履约行为,在格式条款设计、交易流程规范等方面充分保障消费者权益。
事实上 ,小米汽车的预售定金纠纷并非个例,而是高强度竞争下汽车行业预售模式问题的集中暴露 。当前行业潜藏双重核心乱象:数据泡沫凸显,部分车企将可退的“小订”包装成实单宣传 ,造成行业数据失真;履约失衡突出,受供应链波动、产能不足影响,不少车企难兑交付承诺,还存在配置缩水 、续航虚标等实车与宣传不符的情况。
小米汽车宣传引争议
2024年7月19日 ,李女士试驾后通过小米汽车App订购了一辆售价31.89万元的霞光紫SU7 Max,支付5000元定金,定金由小米景明科技有限公司收取 ,双方正式确立买卖合同关系。同年10月,因资金周转问题,李女士与小米海口公司工作人员协商顺延提车 ,双方达成补充约定:订单有效期为支付定金之日起360日内,李女士可随时申请排产,排产后交付周期重新计算 ,超过有效期未排产则视为李女士违约,定金不予退还 。
然而,2024年12月4日 ,小米海口公司工作人员突然通知李女士,要求其在7个自然日内支付31.39万元购车尾款,否则取消订单且定金不予退还。李女士提出异议,认为未验车不应支付全款 ,但工作人员援引《小米汽车购买协议》格式条款回应,称尾款支付不受暂缓排产影响。2024年12月16日,小米海口公司以李女士未按期支付尾款为由 ,单方面取消订单并没收定金;2025年2月21日,该公司进一步告知李女士,涉案车辆已于2024年10月完成生产下线 ,因未支付尾款订单已取消 。此后,李女士通过市民服务热线投诉,经市场监督管理部门现场沟通未果 ,遂向法院提起诉讼。
法院审理后明确三大裁判依据:其一,涉案格式条款无效。小米海口公司依据“收到尾款支付通知后7日内付款,逾期取消订单且不退还定金 ”的条款 ,要求消费者在未验车、未交付的情况下支付全款,实质加重消费者付款义务,变相限制其质量核验权,符合《中华人民共和国消费者权益保护法》中“排除或者限制消费者权利、加重消费者责任”的格式条款无效情形 。其二 ,违反诚实信用原则。2024年5月1日,小米汽车在《小米SU7答网友问(第三十四集)》中明确答复“支持验车后付尾款”,该官方宣传构成消费者订立合同的重要信赖基础 ,而小米海口公司的实际操作与宣传相悖,剥夺了消费者验车权利。其三,违反补充约定 。双方已协商一致订单有效期360日 ,李女士可随时申请排产,小米海口公司在未收到排产通知的情况下,擅自安排车辆生产并催收尾款 ,构成违约。
值得注意的是,小米汽车相关人员曾对外释疑,提前催交尾款仅针对两类特殊情况:一是客户主动要求延迟排产 ,车辆即将下线时需缴纳2万元至3万元保证金存入监管账户,若客户最终放弃购车,保证金可原路退回但定金不予退还;二是评估客户存在较高不提车风险时,要求提前支付尾款或1万元至2万元首付。但从本案来看 ,李女士的情况并不符合上述两类情形,其顺延提车申请已获同意,却仍被要求提前支付尾款。
汽车行业预售模式存隐忧
中国证券报记者了解到 ,小米汽车催付尾款并非个例,梳理公开投诉平台信息发现,自2025年11月以来 ,针对小米汽车“付款义务与交付义务履行顺序 ”的投诉呈集中增长态势,涉及车型涵盖SU7系列及新款YU7 SUV 。
记者查阅部分消费者提供的购车合同显示,关于尾款支付的条款存在模糊表述 ,仅注明“按门店通知支付尾款”,未明确与交付的先后关系,成为争议产生的关键诱因。天眼查信息显示 ,负责小米汽车销售任务的小米景明科技有限公司,自2024年底至今已涉及超过10起买卖合同类法律纠纷,分布在上海 、重庆、厦门、南京等地。
需要指出的是,小米汽车“未交车先催全款”的做法与汽车消费领域普遍惯例不符 ,传统车企多采用“付定金+提车时结清尾款 ”的模式,流程为车辆到店 、消费者验车、支付尾款,最后完成交付 。这一惯例建立在长期市场实践基础上 ,能有效保障交易公平。
“小米汽车提前结清尾款这一要求,对消费者的资金安排、权益保障等有着重大影响,属于与消费者有重大利害关系的条款 ,消费者有权拒绝支付尾款。”马向表示 。
除定金纠纷外,小米汽车近期还面临其他舆情压力。2025年5月,小米SU7 Ultra因可选配的4.2万元碳纤维挖孔机盖陷入虚假宣传争议 ,维权车主称该配置实际功能与小米创始人雷军此前宣传的“双风道直接导向轮毂,支持轮毂散热”不符,相关案件已于11月20日完成开庭质证。
有业内人士表示 ,在汽车行业高强度竞争下,预售模式问题隐忧浮现 。首要的问题就是数据泡沫严重,部分车企将可退的“小订 ”数据等同于实际订单进行宣传,导致行业数据失真。此外 ,由于受供应链波动 、产能不足等影响,不少车企难以兑现交付周期承诺,还出现交付延迟、配置缩水、续驶里程虚标等实车与宣传不符的情况。
“汽车销售应遵循‘一手交钱 、一手交货’的公平原则 ,企业不能借格式条款将风险全部转移给消费者 。”马向认为,预售模式的核心是用户价值而非营销噱头,车企需平衡规模扩张与履约能力 ,靠提升服务质量实现长期发展。
(文章来源:中国证券报)
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