近期，随着中跨钢箱梁顺利吊装就位，由上海申铁负责投资建设、中铁上海院设计、中铁十一局承建的上海示范区线4标跨拦路港桥连续混合梁顺利合龙，标志着工程主体结构建设取得重大突破。
4标跨拦路港桥位于青浦区，横跨二级水源保护区、三级航道拦路港，全长383.5米，主跨跨中68米采用钢箱梁结构，两侧各设7米钢混结合段，其余采用混凝土梁。
作为全线控制性工程之一宏盈国际，跨拦路港桥设计主跨为200米，为目前国内市域线最大跨度无砟轨道连续混合梁桥。
此次吊装的钢箱梁，长68米，宽11.5米，高5.85米，总重约878吨，采用整体吊装的新工艺，相较传统节段悬臂拼装方法大幅提升施工效率，有效降低了施工对航道通航的影响。
为确保精准合龙，项目团队与各参建单位联动协作，全过程精细化管控。钢箱梁制造前，通过多轮仿真分析修正预拱度；整体吊装方案经过多轮优化与专家论证。技术准备过程中，组织召开专题会议推演工艺细节。
施工作业前，完成提升系统调试、吊装演练及应急预案编制。施工过程中，运用液压同步提升技术，精准控制四个吊点同步作业，确保提升误差小于2毫米；持续48小时高频观测结合段温度及变形数据，动态指导配切作业，最终将合龙误差控制在5毫米内，实现“零误差”精准对接。
上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速交通骨架。作为沪苏嘉城际铁路上海段，上海示范区线不仅是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线路，也是上海市域线网的重要组成部分。
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